Tutorial Full Teori Belajar Mobil Manual, 3 Hari Dijamin Langsung Bisa!

Jujur saja, mengendarai mobil manual itu tidaklah semudah yang anda liat saat orang sedang nyetir.

Pernah anda ngelihat Bapak/Ibu anda atau orang dekat anda sedang nyetir mobil atau ketika saat anda naik angkot tapi keliatannya mudah banget gitu.

Misal begini, anda akan belajar sebuah mobil manual yang keliatannya pemakaiannya gampang, terus anda mau belajar, sedangkan anda gak ada pengalaman nyetir mobil apapun, alias masih awam.

Pertama kali anda nyoba mobilnya pasti akan takut (Saya yakin ini, karena saya pun begitu).

Kenapa? Karena anda tidak ada pengalaman nyetir mobil sama sekali dan anda awam dalam mengendarai mobilnya. Ada tahapan tahapannya menuju professional dalam menyetir sebuah mobil. 

Semakin anda sering belajar, maka semakin berani anda mengendarainya. Terus mencoba mengendarai hingga ke jalan raya dan jalan jalan protokol dan bahkan jalan tol. 

Hasilnya apa? Anda semakin banyak jam terbang. Jam terbang inilah yang akan membuat anda lihai mengendarai mobil dan menjadi professional dalam mengemudikan mobil.

Nah, anda mungkin butuh waktu kurang lebih 3 hari kosong (atau lebih, terserah anda), untuk belajar teknik dasar dalam berkendara. 

Tapi tetap ingat ya, ini adalah tutorial yang sekiranya ya hanya read only, yang berati anda harus mempraktekannya sendiri atau bahkan butuh pembimbing (bila perlu) yang sudah asli nyetir.

“Ah jangan mobil manual ah,, kalo mau nyaman mobil matic aja.”

“rRbet ganti giginya kalau manual, mendingan matic yang tinggal nyetir tanpa pusing mikirin perpindahan trasmisinya”

“Ngeri deh kalo nyetir mobil manual,, gatau cara koplingnya.”

“Kalo manual pegel, mendingan matic aja.”

Lebih baik ilangin deh alasan-alasan seperti diatas, karena mobil manual tidak sekejam itu jika anda memang berniat ingin bisa.

Mobil manual itu malah aman, karena tidak bisa asal gas gitu aja. Itu juga yang membuat anda malas mencoba manual dan tidak akan bisa sampai kapanpun.

Walau anda maunya mobil matic, tapi saya rasa anda juga harus tau cara mengendarai mobil manual itu bagaimana (minimal tahu caranya).

Mau belajar sendiri, atau didampingi pembimbing anda (ortu, teman, guru setir) itu menurut saya beda waktu bisanya lho!

Disarankan untuk belajar sendiri, karena saya jamin anda akan 70% lebih cepat bisanya dari pada didampingi oleh insfrastruktur.

Kalau belajar bareng infrastruktur maka anda akan aman, tapi kebanyakan nanya dan sedikit lebih lama bisanya dari pada belajar sendiri (terserah anda, ini hanya saran).

Saran saya belajarnya juga di lapangan kosong yang luas dan sepi dulu di hari pertama anda akan belajar (Kalo masih awam kopling banget, minta ortu atau teman yang anda kenal agar bisa bawa mobil untuk ke lapangan terdekat).

Baru hari kedua di jalan komplek atau perumahan, dan hari ketiga di jalan raya (anda bisa mengatur waktunya anda sesuai kemauan anda sendiri).

Oke, disini saya juga akan menambahkan sedikit tips supaya cepat bisa mobil manual, yaitu persiapan mental anda.

Sudah banyak laki laki dan wanita yang bisa nyetir mobil di jalan raya,, masa kita tidak? Camkan itu dalam otak anda supaya cepat bisa.

Hari Ke-1 (Mengemudi Maju Dan Mundur)

1. Mulailah menyalakan mobil anda

Cek transmisi mobil anda,, Netral apa tidak?

Cara untuk mengecek apakah mobil manual sedang di posisi netral atau tidak adalah dengan menggoyangkan tuas transmisi ke kanan dan ke kiri 2 kali.

Jika goyangan bebas, maka itu Netral.

Jika masih tidak yakin transmisi tidak netral, dorong tuas transmisi ke posisi 3 terus dorong halus ke 4 saja (tanpa menekan kopling bisa) atau sebaliknya, itu sudah di posisi Netral.

Penting untuk diingat bahwa posisi kunci ada 4, yaitu :

• LOCK

Untuk mengunci setiran mobil, untuk ke posisi ini tekan kunci anda lalu putar ke arah lock.

• ACC

Untuk menyalakan “acc”esories (aksesoris), bisa menyalakan radio tanpa menyalakan seluruh komponen elektronik di mobil.

• ON

Untuk mengoperasikan aksesoris dan instrumen mobil anda, untuk mobil jaman sekarang tunggu minimal 3 detik panel instrumen injeksi menyala (loading data mobil) sebelum starter.

• START

Untuk menyalakan mesin. Ohiya, kunci diposisi ini jangan terlalu lama, karena akan merusak mesin. Istilah gampang nya tekan ke kanan , mesin sudah menyala lalu putar ke on lagi.

Untuk dengar radio jangan di posisi ACC terlalu lama lebih dari 10 menit,, bisa boros aki. Mending nyalahin mesin dulu aja... baru joss dengerin radio lagi.

2. Mesin nyala, kemudian tekan pedal kopling

(+) Untuk maju :

1. Tahan pedal kopling dulu, sembari ganti transmisi ke gigi 1.

2. Transmisi sudah di gigi 1.

3. Lalu Lepas pedal koplingnya pelan pelan saja, dan sampai mobil bergerak pelan (Tidak berlaku jika jalanan anda tanjakan, tambah gas selagi lepasan pedal kopling sampai 1/2).

4. Nah kalau jalannya kira kira sudah kencang tanpa di gas, bisa dilepas koplingnya.

5. Jangan main asal lepas pedal kopling karena mesin mobil akan mati. Tambah gas sesuai feeling anda bila diperlukan.

(+) Untuk mundur :

1. Tahan pedal kopling dulu, sembari ganti posisi transmisi ke gigi R (Reverse).

2. Lalu Lepas Koplingnya pelan pelan saja, rasakan mobil anda bergerak mundur tanpa digas (tidak berlaku jika jalanan anda tanjakan, tambah gas selagi lepasan pedal kopling sampai 1/2).

3. Nah kalau mundurnya mobil kira kira udah kencang tanpa digas,, bisa dilepas koplingnya.

4. Jangan main asal lepas pedal kopling karena mesin mobil akan mati. Tambah gas sesuai feeling dan kebutuhan bila diperlukan.

(+) Untuk mengganti gigi transmisi saat mobil berjalan :

1. Angkat gas secara perlahan, lalu tekan penuh pedal kopling.

2. Pindahkan tuas transmisi yang dikehendaki, angkat kopling sampai ½ angkatan.

3. Lalu injak gas kembali sesuai kebutuhan, kemudian lepaskan kaki kiri dari pedal kopling.

(+) Untuk mengurangi gigi transmisi saat mobil berjalan :

1. Tekan penuh pedal kopling, dan angkat pedal gas.

2. Pindahkan ke posisi gigi yang anda kehendaki, lalu setelah itu angkat kopling sampai ½ lepasan. Tambah gas sesuai kebutuhan dan lalu lepas pedal kopling sepnuhnya.

(+) Untuk jalan melalui gajlukan (Polisi tidur) :

1. Tekan pedal rem jika laju mobil anda terlalu kencang, lepas pedal gas secara perlahan agar mobil tidak ngeden (anda akan tahu dengan sendirinya jika mencoba).

2. Segera tekan penuh pedal kopling, pindahkan tuas transmisi ke posisi 1. Jika kedua ban depan sudah melewati polisi tidur, angkat kopling sampai ¼ atau ½ (sesuai kebutuhan anda).

3. Ketika kedua roda belakang tidak kuat melewati tanjakan, segera tambah gas untuk tenaga tambahan.

Ulang terus sampai menurut anda latihan hari ini sudah bisa (lancar). Karena ini teknik dasar tapi penting, selalu kepake nantinya. Mobil tidak nyentak, mesin tidak mati saya rasa sudah cukup latihan untuk hari pertama.

Disini para pemula biasanya kesulitan, tapi selalu ingat bahwa anda pasti bisa.

Penting!

Mencegah start dalam keadaan masuk gigi

Jika mobil anda mati karena terlalu cepat lepas pedal kopling, segera kembalikan transmisi mobil kembali ke Netral!

Jika posisi transmisi masih masuk gigi dan anda start ulang mobil, mobil anda akan ngeberedek maju (kalau diposisi R maka mobil akan ngeberedek mundur).

Ini jelas bahaya kalau lagi latihan, yang ada malah anda panik. Pakailah cara ini jika anda lagi kebetulan mogok di rel kereta, jangan pas lagi latihan ya.

Kenyamanan dan keamanan

Atur posisi jok mobil anda sampai nyaman. Kenali tekanan dan jarak lepasan pedal kopling mobil anda, tekanan rem, dan tekanan gas.

Kenali juga radius putar mobil anda dan besarnya bodi mobil anda karena ini penting. Jangan lupa pakai sabuk pengaman agar nantinya anda akan terbiasa dalam tertib lalu lintas.

Hari Ke-2 (Berkendara Di Jalan Sempit Dan Cara Mengemudi Di Tikungan)

Mulailah latihan di jalan perumahan yang banyak belokan. Mobil itu tidak seperti motor yang bisa main belok belok aja.

Mengendarai mobil itu harus memperhitungkan besarnya bodi depan, sempit atau leganya tikungan itu sendiri dan bodi kanan belakang mobil akan kemana nantinya jika belok.

Saya harap anda sudah bisa banget semua tutorial hari ke-1 yang sudah saya jelaskan diatas untuk dihari kedua ini.

Jika masih tidak bisa, saya sangat sarankan untuk jangan dulu latihan berbelok. 

Saya disini tidak menjelaskan gasnya harus seberapa, koplingnya segimana, dan remnya segimana, karena saya sudah jelaskan teknik dasar maju dan mundur di hari pertama.

(+) Sesaat anda ingin belok, di beberapa kondisi anda harus menurunkan transmisi mobil ke transmisi yang lebih rendah

Ini tergantung cepat atau tidaknya anda melibas belokkan itu sendiri (coba sendiri,, nanti anda akan tahu dengan sendirinya).

(+) Kapan Anda harus berbelok?

Tergantung situasi dan lebar jalannya, saya tidak bisa menjelaskan dengan teori. Anda akan tahu dengan sendirinya jika anda mencoba sendiri di jalan tikungan. Intinya pergunakan saja feeling anda.

(+) Selalu lihat spion kanan dan kiri anda saat ingin berbelok

Pasti anda tidak ingin kan mobil anda menyerempet kendaraan lain dan jadi baret bahkan pengok, hanya karena anda lupa melihat spion saat ingin belok?

(+) Selalu kurangi kecepatan jika anda ingin melibas tikungan

Selalu ingat kata kata saya ini karena bahaya jika di tikungan tetapi anda tetap kekeh untuk tidak mengurangi gas mobil anda (Kecuali anda sudah paham betul karakter jalan serta tikungannya).

1. Cara Dasar Berbelok yang aman bagaimana? 

Misal anda ingin belok ke kanan, ambil sedikit saja jalan lebih di kiri (belokkan dikit ke kiri).

Lalu setelah itu ukur sesuai lebar jalannya kapan anda harus belok ke kanannya (ukur sesuai feeling anda). Begitu juga sebaliknya.

2. Saat anda membelokkan setir tepat saat ditengah tengah belokkan, tahan setiran mobil anda

3. Sehabis ditahan sebentar, koreksi belokkan roda anda kebihan apa kurang?

Jika kurang maka tambahkan putaran setir mobil. Namun jika kelebihan, maka balas belokkan setir anda ke arah berlawanan.

4. Sesaat sesudah berbelok, segera balas setiran anda ke posisi lurus (posisi semula) dan jangan tunggu lurus banget

Karena jika anda membalas setirannya saat sudah jalan lurus, mobil anda bisa kebablasan beloknya jika anda tidak segera membalas arah belokkan setir (karena roda tetap berbelok).

Ini jelas bahaya jika terjadi di jalanan sempit dan jalan yang ramai. Tapi tidak apa-apa jika jalanannya luas dan sepi.

Bodi mobil anda kecil,, maka perhitungan beloknya pun pasti akan mudah. Tapi makin panjang bodi mobil anda, maka perhitungan beloknya pun harus makin cermat, jangan sampai salah perhitungan karena sangat berbahaya. 

Mungkin itu dulu latihan untuk hari kedua. Terus untuk belajar di jalan perumahan yang banyak belokannya agar terbiasa.

Mantapkan diri anda untuk melibas tikungan di hari kedua ini

Hari ke-3 (Berkendara Stop&Go Di Jalan Menanjak)

Berkendara ditanjakkan jika lancar memang mudah, tapi apakah anda selalu melewati tanjakan yang sepi? Saya yakin tidak.

Ada kalanya anda akan mengalami macet di tanjakkan nanti, maka dari itu saya akan memberi tutorial bagaimana berkendara di tanjakkan saat macet, dan usahakan cari jalan tanjakkan yang sepi untuk latihan. 

Jangan ke step ini jika anda belum bisa teknik dasar, karena selain bisa bahaya Juga besar kemungkinannya jika mobil anda akan mundur, mobil melonjak dan mati disini.

Sangat saya sarankan anda punya banyak waktu luang dihari ini. Karena anda akan belajar di tanjakan, dan carilah jalan di perumahan yang nanjak dan sepi dari orang yang berlalu-lalang. 

Dan jika bisa, ajak teman anda atau orang tua anda untuk membawa mobil ke jalan tanjakan di jalan perumahan, lalu suruh mereka melihat anda latihan namun jangan mendampingi.

Karena jika mereka mendampingi anda didalam mobil yang sama lalu mereka panik, anda pun pasti akan panik.

(+) Bayangkan jalan sepi ini adalah jalan raya

Dimana jika anda mundur sedikit pasti akan nabrak mobil yang belakang. Anda akan cepat bisa jika beranggapan begitu.

(+) Mulailah belajar dijalan lurusnya dulu sebelum tanjakannya

Jalankan mobil, baru di tanjakannya anda pura pura ada macet dimana anda harus berhenti. Disinilah imajinasi anda bermain dan membantu.

1. Untuk memberhentikan mobil di tanjakkan lalu direm tangan :

1) Sebelum berhenti, tekan penuh pedal kopling lalu tekan rem sesuai kebutuhan anda agar mobil berhenti.

2) Segera netralkan transmisi mobil anda, lalu setelah itu tarik tuas rem tangan anda keatas.

3) Berhenti lalu jalan lagi di tanjakan dengan pedal rem saja (rekomendasi saat macet merayap).

4) Sesaat sebelum mobil depan berhenti, anda langsung tekan penuh pedal kopling dan setelah itu secepatnya juga tekan penuh pedal rem supaya mobil tidak ngegelosor ke belakang.

5) Anda lihat situasi macet merayapnya, berhentinya lama apa tidak.

Jika lama macetnya, jangan sungkan untuk menetralkan transmisi mobil anda, agar kaki kiri anda tidak pegal menekan pedal kopling secara penuh terus-terusan.

Dan lebih baik lagi tarik rem tangan anda (Ikuti step ke 1 untuk lebih lengkapnya).

Jika sebentar maju sebentar lagi berhenti (macet merayap atau macet biasa), transmisinya jangan dinetralkan dan lakukan step ini dengan cepat.

Karena jika anda tidak cepat sedikit saja maka mobil akan mundur sedikit juga ke belakang. Pelepasan kopling dan pelepasan gas nya harus berbarengan dan harus cepat.

Pertama lepas koplingnya sampai ½ lepasan dulu, dibarengi tekan pedal gas sesuai feeling anda agar mobil bisa berjalan di tanjakan saat macet.

2. Berhenti lalu jalan di tanjakan dengan rem tangan (rekomendasi saat macet total)

Pastikan orang tua/teman ataupun anda sendiri sudah memposisikan transmisi mobil di netral serta di rem tangan saat mobil berhenti di tanjakan.

3. Belajar untuk menjalankan mobil kembali dengan menggunakan rem tangan:

1) Mulailah dengan menekan penuh pedal kopling.

2) Ubah transmisi gigi ke posisi 1, tidak usah mengotak-atik pedal rem.

3) Lepas kopling sampai ¼ lepasan, setelah itu segera kaki kanan anda injak gas dikit untuk supaya mobil bisa maju di tanjakkan.

Tahan dulu sampai anda mendengar atau merasakan mesin mobil anda bergetar, itu berarti dorongan mesin yang tertahan karena mesin anda masih tertahan rem tangan mobil yang aktif mengunci kedua roda belakang.

4) Segera turunkan rem tangan lalu rasakan mobil anda bergerak.

Ingat ya,, jangan langsung lepas kopling mobil anda lebih dari ½  lepasan sampai serayanya mobil anda jalannya sudah agak kencang (coba sendiri, nanti anda akan tahu dengan sendirinya).

2. Berhenti lalu jalan lagi di tanjakan dengan perpaduan kopling dan gas (Setengah kopling, cara rekomendasi saat macet merayap)

Step ini boleh dilewati, karena saya sangat sarankan lakukan step ini jika anda sudah mahir dan jam terbang menggemudi anda tinggi saja saat di jalan raya.

Namun anda boleh menyoba step ini karena suatu saat mungkin anda menggunakan step ini ketika anda sedang macet di tanjakkan nantinya.

Anda juga harus sering berlatih agar mahir setengah kopling,, karena setengah kopling itu susah-susah gampang.

1)  Untuk awalnya, anda harus berada di posisi dimana itu posisi mobil anda sedang direm tangan. Kenapa? Karena jika anda berada di kondisi pedal rem, besar kemungkinannya mobil anda akan mundur.

2) Tekan penuh pedal kopling, ubah transmisi mobil ke posisi 1, lalu tekan pedal gas sampai sekiranya mesin mobil bergetar (abaikan ini jika anda sedang diposisi pedal rem kaki dan mobil tidak ditahan rem tangan).

3) Lepas kopling mobil sampai ½ lepasan, lalu lepas rem tangan mobil anda.

4) Terus tahan posisi kedua kaki anda. Kaki kiri tahan lepasan kopling sampai ½, dan kaki kanan tahan gas secukupnya, agar menahan mobil sebagai pengganti fungsi rem di tanjakkan untuk sementara.

5) Rasakan mobil anda tertahan gerakannya tanpa bergerak mundur, atau pun melonjak ke depan.

6) Jika mobil anda malah mundur, segera lepas kopling sampai lebih sedikit dari setengah (jangan lepas penuh), dan pada saat yang bersamaan tekan pedal gas lebih agar mobil kembali tertahan gerakannya.

7) Jika mobil anda bergerak kedepan terlalu berlebihan, segera lepas gas anda yang terlalu dalam dan injak pedal kopling sampai sekiranya cukup untuk menahan mobil agar tidak bergerak ke depan.

Jangan panik jika anda macet di tanjakkan! Bahaya, karena nanti pikiran anda jadi buyar dan bisa bisa malah mundur dan mencelakakan orang lain. Bawa santai saja,, anggap anda itu bisa, dan anda itu jago dalam mengendarai mobil.

Semakin sering anda berlatih, maka ketakutan anda mengemudi mobil di tanjakkan macet semakin hilang.

Setengah kopling seringkali menimbulkan bau terbakar di kampas koplingnya. Untuk mencegahnya, anda harus tepat menyeimbangkan kopling dan gasnya.

Jika mesin mobil anda mati karena lepasan pedal kopling anda terlalu cepat, yang penting jangan panik dan segeralah tarik tuas rem tangan, lalu netralkan dan start ulang mobil anda.

Untuk jalan kembali tekan penuh pedal kopling,, pindahkan tuas transmisi ke posisi 1, lepas pedal kopling sampai ½ lepasan dan kemudian tekan gas secukupnya dan ketika mesin mobil anda serasa bergetar, turunkan tuas rem tangan dan mobil sudah jalan.

Selamat! Anda sudah tau semua teknik awal untuk nantinya sering digunakan ketika berkendara. Anda boleh mengulangi lagi latihannya agar nanti anda berkendara di jalan raya semakin mantap.

Hari Ke-4 (Seharusnya Anda Sudah Kompeten Di Jalan Raya Dan Bisa Mencoba Skill Mengemudi Anda)

Sudah tau teknik dasar, teknik berbelok, dan teknik jalan di tanjakkan yang macet, kenapa nggak coba nyetir mobil di jalan raya? Haha.... boleh tuh.

Tapi saran saya belajarnya malam suntuk aja, kenapa?

(+) Kalau jam 1 malam keatas itu rata rata orang yang nyetirnya itu udah pada pengalaman semua.... bisa diajak kompromi. Nyalip ya dia nyalip aja, bahkan nggak pake klakson melainkan pakai dim, lampu panjang sebentar.

(+) Kalau siang, anda pasti bakalan ngagokin orang yang gak sabaran,, di klaksonin deh. Pikiran buyar dan latihannya jadi bantut.

(+) Jalanan sepi, yang berarti anda bebas dari macet. Ya masa latihan malam kok macet haha.... atau cari jalan raya yang sepi saat malam.

(+) Sekalian anda belajar bagaimana berkendara malam. Kenali instrumen mobil anda saat malam hari,, jauhnya pandangan anda, jarak sorot lampu, penggunaan lampu kabut, dsb.

Sekian info dari saya, pastinya semoga bermamfaat.